“So‘nggi 30 yil ichida birinchi marta birorta ham avtomobil transporti kemasi Qizil dengizni kesib o‘tmadi”, deb ta’kidladi yevropalik kema egalari Qizil dengiz inqirozining so‘nggi ta’siridan. Bir muncha vaqt davomida Qizil dengizdagi xavfsizlik bilan bog'liq vaziyat yomonlashishda davom etdi, yuk tashuvchi kompaniyalar aylanib o'tishga majbur bo'ldi, dengiz transporti xarajatlari sezilarli darajada oshdi va kelish vaqtlarini oldindan aytish qiyin, bu esa global sanoat barqarorligiga jiddiy ta'sir ko'rsatmoqda. ta'minot zanjirlari. Yuk tashish muammosini hal qilish qiyin bo'lgan bir paytda, "Xitoy Yevropa yuk poyezdlari muddatidan oldin to'liq band qilingan" va "Qizil dengiz inqirozi Xitoy oldinda ekanligini isbotlaydi" kabi yangiliklar sarlavhalari xalqaro ommaviy axborot vositalarida tez-tez paydo bo'ladi. Qizil dengiz inqirozi va global logistika va ta'minot zanjirlariga ta'siri kabi tez-tez uchraydigan geosiyosiy xatarlar fonida Xitoyning Evropa yuk poezdining barqarorlashtiruvchi roli sezilarli bo'ldi.
Qizil dengiz global yuk tashish yo'nalishlarida muhim yuk tashish yo'li hisoblanadi. Falastin Isroil mojarosining yangi bosqichi boshlanganidan so'ng, hutiy jangarilari Falastinni qo'llab-quvvatlashlarini ko'rsatish uchun Qizil dengiz mintaqasida hujumlar boshladilar. Qo'shma Shtatlar va boshqalar uydagi qurolli nishonlarga havo hujumlari uyushtirdi, bu esa yanada keskin vaziyatlarga olib keldi. Ko'pgina xalqaro yuk tashish kompaniyalari Qizil dengiz yo'nalishlarini to'xtatib qo'yishga va Afrikadagi Yaxshi Umid burni atrofida aylanib o'tishga majbur bo'lishdi, buning natijasida Osiyo Evropa savdosining vaqt xarajatlari keskin oshib, transport xarajatlari ikki baravar ko'paydi, bu esa global muvozanatga olib keldi. sanoat va ta'minot zanjirlari zanjir reaktsiyasini keltirib chiqaradi.
Nihon Keizai Shimbun maʼlumotlariga koʻra, Sharqiy Osiyo Yevropa yoʻnalishidagi oʻyinchoqlarning 47 foizi, maishiy texnika va kiyim-kechaklarning 40 foizi yuk tashish hajmining oshishi va yetib kelishning kechikishi tufayli zarar koʻrmoqda. Sanoat xom ashyosining bir qismini yetkazib berish qiyin, Tesla va Volvo kabi yirik korxonalar Belgiya va boshqa joylarda o‘zlarining aksessuarlar zavodlarida ishlab chiqarishni to‘xtatishga majbur bo‘ldilar. Birlashgan Millatlar Tashkilotining Savdo va taraqqiyot bo'yicha konferentsiyasining Savdo logistikasi bo'limi direktori Yan Xoffman Qizil dengiz inqirozi "allaqachon zaif bo'lgan global savdo va ta'minot zanjirlariga halokatli ta'sir ko'rsatmoqda", dedi va dengiz transportining zaifligini ta'kidladi. geosiyosat, keskinlik va iqlim o'zgarishi. ".
Xatarlar oldida global logistika sanoati Xoffman aytgan "mo'rtlik" haqida ko'proq xabardor bo'lib, yuklarni tashish tanlovini qayta ko'rib chiqmoqda va xavfsizroq va ishonchli transport echimlarini qidirmoqda. Fevral oyi boshida Amerika Qo'shma Shtatlaridagi Consumer News and Business Channel sayti Niderlandiya temir yo'l ko'prigi yuk tashish kompaniyasi ijrochi direktori Igor Tanbakarga iqtibos keltirgan holda so'nggi to'rt hafta ichida Xitoy Yevropa yuk poyezdlarini bron qilish hajmi 37 taga ko'payganini aytdi. %, va temir yo'l transportiga bo'lgan talab portladi. China Europe yuk poyezdini erta bron qilishning asosiy sababi shundaki, ushbu transport liniyasi global sanoat va ta'minot zanjiridagi eng kam resurs - barqarorlikni ta'minlaydi.
Xitoy Yevropa yuk poyezdi tashqi muhitdan kamroq ta'sir ko'rsatadi va yuqori barqarorlikka ega. China Europe yuk poyezdi turli mamlakatlardagi temir yo'llar tomonidan qat'iy belgilangan poezd raqamlari, yo'nalishlari, jadvallari va ish vaqtlari bilan bir nechta to'liq jadval yo'nalishlarini ochdi. Asosiy e'tibor port stantsiyasini qayta yuklash va topshirish kabi operatsion jarayonlarni oqilona boshqarishga qaratilgan. Ichki va xalqaro miqyosda tashish vaqti nisbatan qat'iy bo'lib, mijozlar ishlab chiqarishni tashkil etish, logistika savdosi va kapital aylanmasi uchun barqaror kutishlarni ta'minlaydi, bu esa xalqaro sanoat va ta'minot zanjirlarining silliq oqimini yaxshiroq ta'minlaydi. AQSh ommaviy axborot vositalari Qizil dengiz inqirozi kabi geosiyosiy xavf-xatarlar dengiz bo'shlig'ining zaifligini ochib berganini va bu bilan solishtirganda, Yevroosiyo temir yo'llari orqali yuk tashish hajmining ishonchliligi va aniqligi yuqori ekanligini ta'kidladi.
Ta'minot zanjiri barqarorligini yaxshilashdan tashqari, Xitoy Evropa yuk poezdi ham iqtisodiy samaradorlikning muhim afzalliklariga ega. Singapurlik Lianhe Zaobao sanoat insayderlariga iqtibos keltirgan holda, Qizil dengiz inqirozi boshlanganidan keyin Xitoy Yevropa poyezdlariga yuk tashish talabi 100 foizga oshganini aytdi. Chongqingdan Evropaga temir yo'l konteynerlari yuklari talab va taklifning o'zgarishi tufayli taxminan 20% ga oshdi, ammo u hali ham hozirgi dengiz yukidan taxminan 30% arzonroq. Dengiz yuklari Xitoy Yevropa yuk poyezdlariga nisbatan narx ustunligini yo‘qotdi. Yuqori samaradorlik Xitoy Evropa yuk poezdlarining dengiz tashish uchun tabiiy afzalligi hisoblanadi. China Europe yuk poyezdi Chongqingdan jo‘naydi va Yevropaga bor-yo‘g‘i 15-20 kun ketadi, bu Qizil dengiz orqali jo‘natishdan 7-10 kunga tezroq. Xitoy Yevropa yuk poyezdining samaradorligi hali ham doimiy ravishda yaxshilanmoqda. Hozirda Sianga Duysburgga (Germaniya) borish uchun bor-yo‘g‘i 10 kun kerak bo‘ladi, bu 2023-yildan ikki kunga va eng qadimgi poyezddan bir haftaga qisqaroqdir.
"Qizil dengiz inqirozi Xitoy oldinda ekanligini isbotladi". Amerika Qo'shma Shtatlarining tashqi siyosatining ikki oylik sonida ta'kidlanishicha, Xitoyning Yevropa poyezdi kattaroq qiymatga ega: "Kemer va yo'l" ning yuqori sifatli qo'shma qurilishi uchun asosiy aloqa arteriyasi sifatida Xitoy Yevropa poyezdi 219 shaharni bog'ladi. Evropaning 25 mamlakatida va notinch dunyoda ishlab chiqarish va ta'minot zanjirining xavfsiz va silliq hayotiy liniyasini yaratdi. Xitoy Yevropa yuk poyezdlarining transport xizmati tarmog‘i asosan butun Yevroosiyo qit’asini qamrab olgan bo‘lib, Xitoy va yo‘nalish bo‘ylab mamlakatlar o‘rtasidagi iqtisodiy va savdo almashinuvini samarali kengaytiradi, xalqaro ishlab chiqarish salohiyati hamkorligini chuqurlashtiradi, omil resurslarining transchegaraviy oqimini tezlashtiradi va yangi turtki beradi. Evrosiyo qit'asining rivojlanishi.
Foreign Policy maqolasida ta'kidlanishicha, "Bir kamar va yo'l tashabbusi har bir mamlakat o'z manfaatlari uchun qilishi kerak bo'lgan ishni ifodalaydi: imkon qadar ko'proq ta'minot kanallarini o'rnatish. Bu nafaqat ta'minotning kutilmagan uzilishlaridan himoya qilishi, balki uning ulanishini ham kuchaytirishi mumkin. va ta'sir qiladi." Shuni ta'kidlash kerakki, Xitoyning Evropa Ittifoqi poezdlari va dengiz yo'llari o'rtasidagi munosabatlar raqobat va resurslar uchun raqobat emas, balki bir-birini to'ldiradi, ular birgalikda Xitoy va Evropa o'rtasidagi savdo uchun ajralmas kanal tarmog'ini tashkil qiladi.
Jahon iqtisodiyotining faoliyatini global yuk va tovar savdosidan ajratib bo'lmaydi. Global ta'minot zanjirlariga jiddiy ta'sir ko'rsatadigan geosiyosiy mojarolar fonida Xitoy Evropa yuk poezdlarining afzalliklari va hissasi bebahodir. Bu ham bir-birini takrorlayotgan global xatar va tahdidlar fonida “Bir kamar, bir yoʻl” tashabbusini birgalikda barpo etish jahon iqtisodiyotining barqarorligi va farovonligi uchun strategik ahamiyat va davr ahamiyati ortib borayotganini yana bir bor koʻrsatadi.
