Bu yil "Bir kamar va yo'l" tashabbusining o'n yilligi va Manjouli portida birinchi Xitoy Yevropa poyezdi ochilganiga o'n yil to'ldi. Xitoyning eng yirik quruqlik porti sifatida Manjouli porti Shimoliy-Sharqiy Osiyo iqtisodiy doirasining markazida joylashgan va "Kemer va yo'l" quruqlik yo'lidagi muhim tugun hisoblanadi. Hozirgi vaqtda Manjouli porti orqali qaytib kelayotgan Xitoy Yevropa poezdlarining og'ir konteyner stavkasi 100 foizga yetdi. Xitoy Yevropa poyezdlari soni barqaror ravishda oshib bormoqda va ichki va tashqi savdoning silliq aylanishiga yangi turtki bo'lgan yuqori qo'shimcha qiymatga ega mahsulotlar ko'paymoqda. Xitoyning eng yirik quruqlik porti sifatida Manjouli porti Shimoliy-Sharqiy Osiyo iqtisodiy doirasining markazida joylashgan va "Kemer va yo'l" quruqlik yo'lidagi muhim tugun hisoblanadi.
Xitoyning eng yirik quruqlik porti sifatida Manjouli porti Shimoliy-Sharqiy Osiyo iqtisodiy doirasining markazida joylashgan va "Kemer va yo'l" quruqlik yo'lidagi muhim tugun hisoblanadi. Birinchi "Su Man Europe" China Europe poezdi 2013 yilda ishga tushirilgandan beri, Manzhouli temir yo'l porti orqali kiruvchi va chiqadigan Xitoy Evropa poezdlari ulanish nuqtalari va to'quv liniyalari tarmog'ini shakllantirdi va "do'stlar doirasi" tobora kengayib bordi. . Ayni paytda Xitoy Yevropa muntazam poyezdlarining 57 ta kirish va chiqish yo‘nalishlari ochildi va chiqish yo‘nalishlari Yevropaning 11 mamlakatidagi 28 ta shaharga yetib boradi, bu esa Xitoy Yevropa muntazam poyezdlarining mamlakat bo‘ylab harakatlanish hajmining qariyb 30 foizini tashkil etadi. Mahalliy yuklarni yig'ish joylari Tyanjin, Changsha, Guanchjou, Suzhou va boshqalar kabi 60 dan ortiq shaharlarni qamrab oldi.
So'nggi yillarda Ichki Mo'g'uliston "Kemer va yo'l" qurilishida faol ishtirok etib, mamlakatning shimolga ochilishi uchun muhim ko'prik qurdi. Kelgusida Ichki Mo'g'uliston panport iqtisodiyotini jadal rivojlantirishni davom ettiradi, Xitoy Evropa yuk poezdlarini kengaytirish va sifatini yaxshilashga yordam beradi, eksportga yo'naltirilgan sanoatni faol rivojlantiradi, "iqtisodiy kanal" dan "kanal iqtisodiyotiga" o'tishni rag'batlantiradi. "yo'l iqtisodiyoti" dan "desant iqtisodiyoti" ga o'tish va portlar va ichki hududlarni muvofiqlashtirilgan rivojlantirishga yordam beradi.
