Avvalo, sizga bir savol beraman: Mashinada musiqa tinglashni yoqtirasizmi? Ma'lumki, avtomobillardagi ko'pchilik original dinamiklar birlik dinamiklaridir. Uning tuzilishi oddiy va faqat o'rta chastota diapazonini ifodalashi mumkin. U yuqori tonlarda past yorqinlik va qalin bass bilan ajralib turadi, bu uni past darajadagi mahsulotga aylantiradi.
Karnaylarning butun audiotizimdagi roli hal qiluvchi bo'lib, ular hatto butun audiotizimning uslubiga ta'sir qilishi mumkin. Yaxshi ma'ruzachilarning o'ziga xos xususiyatlari bor. Avtomobil audio modifikatsiyasida asosiy blokni almashtirish va karnayni almashtirish eng keng tarqalgan va asosiy modifikatsiyadir. Avtomobil audio tizimidagi karnay ovozni qayta tiklash uchun tiklash moslamasi bo'lib xizmat qiladi va ovoz sifati to'g'ridan-to'g'ri dinamik tomonidan aks ettiriladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, butun audio tizimi murakkab bo'lsa ham, biz oxir-oqibat eshitadigan narsa faqat karnayning ovozidir.
Dinamiklarning tasnifi:
To'liq chastota: to'liq chastotali tovushni qayta ishlab chiqarishga qodir (22Hz-22KHz)
Tviter: asosan tovushning yuqori chastotali qismini takrorlaydi (6-22 KHz)
Oʻrta diapazon: asosan qayta eshitiladigan tovush (200Hz-6KHz)
Bass: sabvufer sifatida ham tanilgan (16Hz-200Hz)
Hajmi bo'yicha bo'linadi:
Uni 80 mm (3 dyuym), 100 mm (4 dyuym), 130 mm (5 dyuym), 150 mm (6 dyuym), 200 mm (8 dyuym), 250 mm (10 dyuym), 300 mm (12 dyuym) va boshqalar kabi baland ovozli dinamiklarga bo'lish mumkin (1-eslatma). =25.3 mm). Shuningdek, 100mm x 150mm, 130mm x 150mm, 150mm x 230mm va boshqalar kabi dumaloq shakllar mavjud. U avtomobilda ajratilgan oʻlchamga qarab tanlanishi mumkin.
Ishlash va maqsad bo'yicha tasniflanadi
Asl avtomobil dinamiklarining xususiyatlari
Avtomobil audio do'koniga kirib, ko'zni qamashtiruvchi konsollar va quvvat kuchaytirgichlaridan tashqari, biz turli xil uslubdagi o'sha nafis va noyob dinamiklarni ham ko'ramiz. Ehtimol, siz ularni oddiy maishiy audio tizimlar bilan bir xil deb o'ylashingiz mumkin, lekin aslida ular emas. Ularning o'ziga xos farqlari qanday?
1.Temperatura: xonalarda maishiy karnaylar ishlatiladi, shuning uchun harorat farqi kichik; Va mashinalar ochiq havoda ishlaganda, oldindan aytib bo'lmaydigan iqlim va katta harorat farqlari bilan ular haroratning qarishiga qarshi turishlari kerak.
2.namlik: Yomg'ir paytida avtomobil suv yo'lida yurganda, u yuvish paytida namlikka sezgir, shuning uchun avtomobil karnaylari namlikka chidamli bo'lishi kerak. Hozirgi vaqtda namlik o'tkazmaydigan kimyoviy sintetik material dinamiklari keng tarqalgan.
3. Chang: xonada maishiy texnika dinamiklari ishlatiladi, shuning uchun chang kamroq bo'ladi; Va mashina ichida juda ko'p chang bor, shuning uchun ovozli bobinning ishqalanishi natijasida hosil bo'ladigan shovqinni oldini olish uchun chang qopqog'i kerak.
4. Vibratsiya: Avtomobil dinamiklari har qanday vaqtda va har qanday joyda avtomobil harakatining tebranishi va ta'siriga duchor bo'ladi, shuning uchun ular mustahkam tarzda ishlab chiqilgan va bo'shashmasligi kerak.
5. Shovqin: Har xil shovqin va tebranish holatlarini hisobga olgan holda, turli xil materiallar qo'llaniladi va turli xil shovqinlarni bartaraf etish uchun turli usullardan foydalanish kerak.
6. Empedans: Avtomobilning quvvat manbai kuchlanishi past va yuqori quvvat olish uchun dinamiklarning empedansi kichik, ko'pincha 4 Ō, 3,2 Ō va 2 Ō dan foydalanadi.
Asl avtomobil dinamiklarining kamchiliklari:
① Karnaylar arzon
Asl avtomobil audio tizimining dinamiki qog'oz havzasi, kichik magnit va plastik havza ramkasidan iborat. Qog'oz havzasi yuqori haroratga, namlikka chidamli emas, deformatsiyaga moyil va zaif seysmik qarshilikka ega; Kichik magnitlar zaif magnit kuchga, past sezuvchanlikka va zaif harakatlantiruvchi kuchga ega; Plastmassa lavabo tokchalari burilishga moyil va qisqa xizmat muddatiga ega.
② Bass tizimi yo'q
Avtomobilning asl audiotizimida musiqa ijro etilganda tovush xiralashgan, bulutli, bass esa ingichka va zaif bo‘lib, monoton tinglash tajribasiga olib keladi. Tez harakatlanuvchi avtomobillar, shinalardan yo‘lga ishqalanish shinalarining shovqini, dvigatelning ishlayotgan shovqini va korpus va havo o‘rtasidagi to‘qnashuv natijasida hosil bo‘lgan shamolni kesish tovushi bassni yanada zaiflashtiradi.
③ Kam chiqish quvvati
Asl avtomobilning audio chiqish quvvati 35 vatt sifatida belgilangan, bu maksimal chiqish quvvati. Haqiqiy nominal quvvat faqat 12 vattni tashkil qiladi va ba'zi avtomobillarda faqat ikkita chiqish bor, shuning uchun quvvat yanada kichikroq.
④ Chastota bo'luvchisi yo'q
Asl avtomobil audio tizimida chastotani ajratuvchi yo'q va yuqori va past chastotalar o'rtasida farq yo'q, natijada loyqa ovoz effektlari va tovushda chuqurlik yo'q.
⑤ Trebl yo'q
Ko'pgina avtomobillarda tweeter qurilmasi bo'lmagan faqat bitta to'liq chastotali dinamik mavjud, bu esa tovush maydonini aniq joylashtirishga olib keladi. Ovoz xira va tushunarsiz.
Barcha musiqalar elektr energiyasini tovushga aylantiruvchi yagona qurilma bo'lgan inson tomog'i kabi karnay orqali amalga oshiriladi. Xo'sh, yaxshi ovoz chiqaradigan karnayni qanday tanlash mumkin?
1. Yuqori nominal kuchga ega bo'lish shart emas. Karnayning haqiqiy kuchi qanchalik baland bo'lsa, natijani faqat asbobni aniqlash orqali olish mumkin. Mukammal musiqa ishlab chiqarish uchun kuchaytirgich va karnay o'rtasida mukammal moslik talab qilinadi.
2. Dinamiklar to‘plamining chastota bo‘luvchisida ko‘proq o‘rnatilgan komponentlar bo‘lishi shart emas. Komponentlar soni hal qiluvchi rol o'ynay olmaydi, bu elektron komponentlarning sifatiga bog'liq.
3. Shox sezilarli tebranish tufayli buzilmasdan yonib ketmasligiga ishonch hosil qiling. Buzilmagan tovush holatida shoxning tebranish chastotasi qanchalik baland bo'lsa, uning sezgirligi va tovushni ifodalash qobiliyati kuchliroq bo'ladi va u yonmaydi. Ammo buzilgan holatda, bu boshqa voqea.
